Очередной виток подорожания топлива снова заставляет автовладельцев задуматься над тем, как сэкономить на бензине. Один из вариантов – переоборудовать авто для работы на газе. «Авто.24» оценила преимущества и недостатки этого метода экономии.
Ресурс переведенного на газовое топливо двигателя увеличивается в
полтора-два раза. А это экономия на ремонте и техобслуживании. Кроме
того, моторное масло можно менять реже – еще пара десятков гривен в
копилку. Но больше всего денег экономится за счет разницы в цене на
бензин и пропан.
Если проезжать в год 30 тыс. км, то при среднем расходе топлива 10
л/100 км ему понадобится 3 тыс. л бензина. В ценовом выражении это 17
700 грн. при цене Аи-95 в 5,90 грн/л.
Тот же пробег на газе, даже с учетом того, что расход пропана на 10%
больше бензина, обойдется в 11 550 грн. при нынешней стоимости этого
горючего в 3,50 грн/л (3300 л х 3,5 грн.). В итоге годовая экономия
составит 6200 грн. Эта сумма полностью покроет расходы на установку
ГБО. А в дальнейшем намного сократит расходы на заправку.
Но нужно учесть, что у поездок на авто, переоборудованном для
передвижения на газе, есть недостатки: лишение дилерской гарантии,
потеря мощности двигателя, уменьшение места в багажнике и др.
Если вы считаете эти особенности не слишком хлопотными для себя,
присматривайтесь к газобаллонному оборудованию. Перед принятием
окончательного решения воспользуйтесь калькулятором окупаемости ГБО,
они размещены на сайтах крупных компаний-установщиков. Подберите
сертифицированный центр по монтажу, выберите фирму-производителя
оборудования. И ничто не помешает вам ездить больше, а тратить меньше.
Метан стоит 2.16 за 1 метр кубический (еквивалент литра бензина)
Пропан 3.45-3.60 за литр.
Бензин 6.00-6,15
Метан дешевле пропана на 40% а бензина на 65%.
Коментарии излишни
Диву даёшься читая комменты )))
по поводу падения мощьности скажу что автор статьи - лох в моторах.
Поясняю всем: для того что бы сжечь нормально газ, компрессия должна быть не менее 14, а в авто на которых все практически ездят, она не поднимается выше 13,5. при установке на новое авто вы не только сбережёте движок, но и на бензанососе съэкономите. а при условии что он достигает по стоимости иногда до 300 у.е то это треть ОТЛИЧНОГО ГБО. думайте сам. на тему "ставить или нет" мастера автомобильного дела спорят уж лет 15.
всем удачи ...и берегите тёщу, следующая может быть хуже ;)))
с одной стороны ты прав но никто не учитывает что згорание газа
его температура выше чем у бензина из этого вывод,что на газу
может повести головку блока,и т.д и т.п
Метан, пропан, какая разница газ мжно считать уже пережитком прошлого. Вся европа переходит на этаноловое топливо (85% спирта и 15% бензина). Топливо в 2 раза дешевле. Машина не теряет своей мощности. Заправки уже появляются и в Украине, в Киеве уже есть.
Действительно, кто может авторитетно и чётко объяснить: на каком топливе моторесурс выше? Мнения расходятся даже у спецов в этом деле. Эскорт на пропане 130000-кроме экономии на топливе немного головняка по регулировке редуктора. В общем доволен. А вот при переключении на бензин, лямбда-зонд глючит не подетски...
Опель Омега 2.4i 2 года все хорошо, потом плаватть начинает. Потом редуктор поменял, потом свечи заменил, потом "поймал хлопок", в результате разорвало кожух воздушного фильтра. А все почему, газ. Я тонечно могу понять ценовую политику, есть плюс. Но все же перехожу на дизель. След. машину буду брать на дизиле. А опель уже как пол года продал....
расход на 10% больше при том условии,что оборудование работает правильно,а для этого нужно искать "правильный"газ или чуть,ли не после каждой запрвки заезжать на подрегулировку.Если этого не делать расход может увеличичиться до 50%.Добавить сюда досрочную замену свечей зажигания,высоковольтных проводов?И какой завод изготовитель автомобилей написал,что срок работы масла на газу увеличивается?И еще много всяких мелочей о которых автор статьи забыл упомянуть,но на которые тратятся время и деньги(редуктора,регуляторы холостого хода,и т.д и т.п).Не заводская установка газовой аппаратуры это самообман.